Škoda Felicia - Zatmavení světlometů

Úvodem

Legálnost této úpravy nechám na posouzení každého z vás, takto zatmavené světlomety jsem provozoval na Felicii již asi 6 let, přičemž jsem procestoval celou ČR a Německo a nikdy jsem se s žádným problémem nesetkal. Při měření světlometů na technické není ovlivněna svítivost, stejně tak při silničních kontrolách PČR nebyly nikdy takto upravené světlomety předmětem jakéhokoliv šetření. Nicméně, byť je tento zásah estetický, berete sami na sebe odpovědnost za skutečnost, že může dojít k porušení homologace světlometů.

Krátce a jednoduše: Úpravy si děláte na vlastní riziko a posouzení, argumentací "radili mi to na internetu" nikde neobstojíte. Pokud jste si tohoto vědomi tak pak sem pro vás připravil velice jednoduchý návod.

Příprava

Potřebujeme jen základní nářadí a materiál:

1. Ořech 10 mm s malou ráčnou
2. Křížový šroubovák
3. Malý šroubováček
4. Sprej obyčejný černý na zatmavení (používám matný, ale lesklý funguje stejně tak dobře)
5. Maskovací páska (obyčejná papírová)
6. Štěteček
7. Skalpel či žiletka
8. Pro předfacelift: Stranový klíč 8 mm (demontáž masky)
9. Volitelně: Sprej obyčejný modrý či libovolné barvy pro stínítko žárovky
10. Volitelně: Nové nerezové šroubky světlometů s podložkami namísto původních

Demontáž světlometu

Vlastní demontáž světlometu je, jako vše ostatní na Feldách, velice jednoduchá. Pro majitele Faceliftových modelů (dále jen FL) ještě o kousek jednodušší. U předface je pak ještě rozdíl v motorizacích kvůli velikosti a umístění chladiče.

Předfaceliftové modely

Bohužel pro předface nemám k dispozici fotky, nicméně postup je následující:

Otevřeme kapotu.

Odmontujeme dva šrouby (10 mm hlava) nacházející se na vrchu masky mezi světlomety.

Malými montážními otvory vedle chladiče, každý z jedné strany, odmontujeme další dva šrouby (10 mm hlava) držící masku:

• V případě motorizace 1.9 D a 1.6 je nutné povolit horní šrouby chladiče a s chladičem uhnout na stranu.

Vymontujeme blinkry:

• Odpojíme konektor ze zadní strany blinkru (nebo otočíme objímku a vytáhneme ji spolu i se žárovkou).
• Zmáčknutím páčky směrem k blinkru jej odjistíme a zatlačíme ven po směru jízdy (pokud nebyl blinkr dlouho venku, tak s ním hýbeme opatrně za objímku nahoru a dolů, dokud nevyleze).

Otvorem po blinkru máme nyní přístup na dva šrouby (8 mm hlava), které drží masku ze stran – ty odmontujeme a masku sundáme. Dále už je postup stejný jako u FL po demontáži lišt pod světlomety.

Faceliftové modely

Otevřeme kapotu.

Vyšroubujeme malý šroubek na liště pod světlometem:

Lištu vyndáme tak, že ji lehce zatlačíme směrem k chladiči, tzn. stojíme-li před autem, tak u světla po naší pravici (řidičovo) lištu posuneme směrem doleva a u druhé lišty naopak:

Vyšroubujeme všechny 4 šrouby držící světlomet:

Odpojíme konektor světlometu na jeho zadní straně:

Světlomet včetně blinkru povytáhneme dopředu po směru jízdy a odpojíme konektor na blinkru:

Povytáhneme světlomet ještě trochu více ven a pootočením demontujeme naklápění světlometu:

Světlomet si odneseme stranou a odmontujeme blinkr zmáčknutím páčky směrem k blinkru, tím jej odjistíme a zatlačíme ven po směru jízdy (pokud nebyl blinkr dlouho venku, tak s ním hýbeme opatrně za objímku nahoru a dolů, dokud nevyleze):

Po obvodu světlometu sundáme 6 kovových klipsen které drží sklo světlometu:

Stačí vzít malý šroubovák, prostrčit jej dírkou v klipsně a zapáčit o plast, tím klipsna vyskočí. Páčíme zásadně o zadní plastovou část světlometu, je pružná a tlak snese. O sklo nepáčíme, protože může snadno prasknout:

Opatrně sundáme sklo světlometu:

Pokud chceme, můžeme upravit stínítko žárovky. Jeho přebarvením získáme v parabole odlesk dle zvolené barvy. Vzhledem k tomu, že používám modré žárovky OSRAM Coolblue, které samy o sobě tento odlesk způsobují, tak volím modrou, aby byl efekt ještě viditelnější. Tento krok můžete ale klidně přeskočit:

Lakování stínítka žárovky (volitelné)

Vyjmeme zezadu obě žárovky včetně jejich objímek / konektorů - parkovací W5W a hlavní H4. Chromovou parabolu opatrně vystleme kolem stínítka hadry nebo papírem. Dáváme u toho velký pozor, abychom se nedotýkali chromu! Hrozí jeho nevratné poškození poškrábáním i pouhým dotykem:

Stínítko nalakujeme zvolenou barvou, dáváme si pozor, aby hadry těsnily a barva nestříkla na parabolu:

Lakování skla světlometu

Jestliže stínítko nelakujeme nebo nyní čekáme, až nám na něm uschne barva, můžeme se zatím přesunout k lakování bočních stěn skla světlometu. Barva na skle obecně příliš dobře nedrží, ale vzhledem k tomu, že ji budeme nanášet dovnitř, kde se nedostane s ničím do kontaktu tak vydrží v klidu roky.

U spousty lidí, kteří si světlomety zevnitř zatmavili jsem byl svědkem, že tento krok vynechali a výsledek je ten, že sklem pak prosvítá okolí světlometu dovnitř a kazí celkový efekt.

Sklo si položíme na měkký materiál, abychom jej nepoškrábali, odmastíme jej např. lihem nebo technickým benzínem a vnitřní plochu vylepíme maskovací izolepou, kterou následně skalpelem ořežeme tak, aby zůstaly nezakryté pouze stěny skla:

Černým sprejem nastříkáme v několika slabých vrstvách stěny. Vyhýbáme se nanášení silných vrstev, je lepší nanést barvu 4x - 5x tak, aby nám nestékala na krycí izolepu:

Než nám důkladně zaschne barva na skle tak se můžeme pověnovat samotné parabole a okolí vnitřní části světlometu. Černou barvu budeme nanášet na zeleně vyznačené části. Nelakujeme ty části, které jsou hladké a odrazivé, naopak ty, které jsou vlnité, lakovat můžeme:

Pokud jsme nelakovali stínítko nebo je již perfektně suché tak si hadry/papír dáme dovnitř paraboly a okolo stínítka tak, abychom mohli sprej nastříkat na bílý plast okolo světlometu. Dáváme si pozor, aby barva necákala a nelétala na parabolu. Sprejem stříkneme hlavně do prostoru mezi chromovou parabolu a bílý plastový kryt tak, aby celý vnitřek světlometu při pohledu zepředu byl černý:

Vyndáme hadry/papír a nastříkáme si trochu spreje do nádobky stranou (ideálně např. do víčka od spreje). Necháme barvu ve víčku trošičku zaschnout, aby byla mazlavá a lepivá, ale stále ještě v pohodě natíratelná. Malým štětečkem obtáhneme okraje spodní části světlometu, čímž si vyznačíme linku a zároveň se vyhneme tomu, abychom v dalším kroku štětcem nerovnoměrně omatlali odrazivou část paraboly:

Poté dále štětečkem vybarvíme zbývající plochy a to včetně těch čelních které jsou po stranách paraboly, nemusíme si úplně dělat vrásky z toho, že po některých tazích štětcem jsou některá místa nedokonale překryté, v celkovém výsledku za sklem se to zcela ztratí. Pomáhá již zmíněné natírání mírně oschlou barvou. Celkový výsledek by měl vypadat takto:

Pokud nám někam ucákla či ukápla kapka barvy můžeme jí velice opatrně savým hadrem či ubrouskem namočeným v ředidle velmi opatrně setřít, opět: dáváme u toho velký pozor abychom nepoškodili chrom v parabole.

Složení zpět

Až vše zaschne tak můžeme světlo složit zpět reverzním postupem: Vrátíme nazpět žárovky pokud jsme je demontovali, nasadíme sklo světlometu, nacvakáme zpět klipsny:

Nacvakneme zpět blinkr, přiložíme světlomet zpět k vozu, zapojíme konektor blinkru, vrátíme mechanismus naklápění světel, zacvakneme konektor světlometu. Světlomet zašroubujeme zpět, vrátíme masku (před FL) / lišty (FL).

Při montáži zpět doporučuji vyměnit šroubky světlometu za nové z nerezu včetně nerez podložek. Měl jsem po ruce nerezové samořezky správných rozměrů a navíc s mně vyhovující šestihranou maticí a vzhledem k tomu, že řezná část na nich je menší než závit tak to absolutně nebránilo v tomu abych je použil jako náhradu, viz porovnání s jedním z těch co byly na voze:

Výsledek na autě včetně zatmavených blinkrů, mlhovek a světlometů: